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 クラブヘッドの重心は クラブの性能を決める上で大変重要な役割を果たしている。重心は クラブフェースのスウィート・スポット
（二次元の概念） とは異なる三次元の概念である。つまり、1） ソールからどの位の高さにあるか、2)
シャフト軸からどの位離れているか、3) クラブフェースからどのくらい奥まった位置にあるか
といったことである。1） は 重心の高さ、2） は 重心距離、そして、3）
は 重心深度という概念になるが、さらに、右図のようにシャフトと重心の位置によって決まる 重心角もクラブの性能に多大な影響を及ぼす。
クラブフェースは 図のような位置で静止しようとする訳だから、スクウェアーに構えたクラブフェースをクローズドな方向に動かそうとする力が常に働き、その力は
重心角が大きくなればなるほど大きくなる。従って、スライスに悩む人用のクラブであれば、フェースをクローズドにして
重心角を大きくしてやれば良いことになる。最近は、そんなクラブが売られるようになっているが、スライスに悩んでいる人には
オススメのクラブだ。
一方、最近のドライバーは 重心が低く、重心深度の深いクラブという設計コンセプトで高弾道、低スピンというアプローチのクラブが主流になっているが、これには重心深度の深いクラブのギア効果を最大限に使った
様々な利点がある。
ギアー効果とは トウサイドで打ったボールが フック系の球に、また、ヒールサイドで打ったものは スライス系の球になるという効果で、打ち損ねたボールを ターゲットに戻したり、ボールを故意に左右に曲げたりするのに極めて有効な現象で、これは
フェースの凸面の形状 （バルジ） と重心深度によって決まると言われている。一昔前に
メタルウッドが上級者に好まれなかった理由は、スチール製のメタルウッドの重心深度が浅いので
そうしたボールのコントロールが思うように出来なかったためである。しかし、チタン製ヘッドのドライバーの出現で
そうした状況が改善され、コントロール性の優れたドライバーが出来るようになった。
ところが 最近のクラブは 左右のギア効果だけでなく 上下のギア効果を上手く利用して
スピン量を抑えながらも高弾道のボールが打てるようになった。重心深度の深いクラブでは
低重心にすれば ギア効果を生むフェース面積をフェース上部だけでなく、中心に近いところまで広げることが出来るから
高弾道・低スピンという （飛ぶ） ボールをクラブフェースのスウィート・スポットかそれよりも少し上で打つ限り
打つことが出来るようになった。さらに、スウィート・スポットより低いところに当たったようなミスショットでもある程度ボールが上がるという
優れたクラブになるというメリットもある訳だ。昔のクラブは 高弾道にすれば
高スピンになってボールが吹き上がり飛ばすことが出来なかった訳だが、この設計コンセプトによって飛躍的にボールを飛ばすことが出来るようになった訳である。
このようにヘッドの構造 （重心位置） によって 飛ぶクラブにも 飛ばないクラブにもなる訳であるが、ボールの打ち出し角やスピン量は
シャフトの特性にも大きく左右される訳だから、ヘッドだけ、もしくは、シャフトだけで考えるのではなく、正しい組み合わせで考えることがポイントになることは言うまでもない。
さて、コントロール性能と言えば、クラブヘッドの慣性モーメント （MOI）
について考えなければならない。慣性モーメントの意味については 慣性モーメントとは と言うページで詳しく説明しているが、クラブフェースを回転させるために必要な力の大きさが これによって決まる訳だ。クラブフェースが返り易す過ぎても、また、返り難く過ぎても 使い難いクラブになるのだが、クラブヘッドの挙動は この慣性モーメント以外にも、前述の重心角、さらに、ヘッドの重量、シャフトの特性
（硬さ、トルク、キックポイント） などに影響されるから 非常に微妙なバランスの上に成り立つものになり、理解し難いものになっている。
最近のドライバーは 低重心で重心深度が深く、慣性モーメント （MOI）
の大きなクラブをどのメーカーも売り物にしているが、ただ単に慣性モーメントが大きいから良いと考えるのは 間違った考え方だと言えよう。自分のスイングでフェース・ローテーションがショットの結果にどのように関与しているのか良く考えてみる必要があるだろう。
 例えば、慣性モーメントが大きなクラブは
引っかけなどが出にくいというメリットがある反面、フェース角が 開き過ぎで正しく設定されていなかったりすれば
プッシュアウトの良く出るクラブになってしまうというデメリットにもなる。
また、クラブのトーダウン現象を助長し悪影響を及ぼすことにも繋がるから、ただ単に慣性モーメントの大きなクラブが優れていると言うことは言えない面がある。スイング・スピードと重心距離に対する適切なシャフトの硬さとトルクといった関係が出てくる訳で、クラブヘッドとシャフトの相性については そうした側面もある訳だ。
上級者用のアイアンのヘッドが小さくなるのには 幾つかの理由があるが、慣性モーメントとコントロール性能の関係と言うことが大きく関与しているはずである。また、パターに関しては
慣性モーメントの大きなモデルが 最近は 多く市場に出回るようになっているが、その理由は
これで良く理解できるようになったはずだ。
最後に、ドライバーのプッシュアウトやヒッカケに悩んでいる人は フェース角や重心角に注目してみると良いでだろう。特に
大型ヘッドで慣性モーメントの大きなクラブでは フェース角と重心角が適正にセットされていなければ
悪い結果になるはず。高価なシャフトに交換することを考える前に 鉛によるクラブの調整を試みるなり、クラフトマンに相談をして、フェース角と重心角の調整を考えてみると良いだろう。
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