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ゴルフクラブの重量(クラブの選び方)

このページのコンテンツ
• はじめに
• クラブの重量の基礎知識
• 個々のクラブの総重量
• スイング・ウェイト(バランス)
• セットで クラブの重量管理
• 高度な重量管理のススメ
• 商品リンク(用品、メーカー別)

はじめに


重量どんなゴルフクラブが自分に適しているのか、そして、クラブを購入する上で注意すべきことは何かを考える上で 最も重要な要素の一つが クラブの重量である。もちろん、他にも シャフトの仕様やヘッドの形状など、重要なポイントは幾つかあるが、クラブの重量に対する配慮を欠いていたのでは、自分に最適なゴルフクラブのセットを 手にすることは出来ないだろう。

クラブの重量の基礎知識


クラブの重量と一言に言っても、ただ単に重いクラブ、軽いクラブという分類をすれば良いというような 単純なものではない。常に、以下の観点から クラブの重量に配慮して個々のクラブは勿論のこと、セットとしてのクラブのあり方について配慮する必要がある。

個々のクラブの重量(ヘッド、シャフト、グリップの総重量)
スイング・ウェイト(詳細後述)
セットとしての重量(流れとバランス)
より総合的な重量管理(実際のフィーリングへの配慮)

個々のクラブの総重量


クラブの重量は一番シャフトの長い ドライバーが 最も軽く、逆に、シャフトの短いサンド・ウェッジが 最も重い。驚かれた人も居ると思うが、正しく重量が調整されたセットの場合は、そうなるのが普通である。また、一般論だが、男性の場合、重めのセットでは サンド・ウェッジを 475g(シャフトは 35.5 インチが標準)前後にし、ドライバーを 325g(45 - 46 インチ)くらいに、また、軽めのセットではサンド・ウェッジを 440g 程度にし、ドライバーは 290g 前後である。

クラブの総重量に最も影響を及ぼすものは シャフトの重量だから、当然ながら アイアンではスチール・シャフトのクラブの方が カーボン・グラファイト・シャフトのクラブより 普通は重くなる。(» シャフトに係わる詳細説明)スチール・シャフトの中でも ダイナミック・ゴールド(DG と略されることがある)や ライフル(Project X 他)などは重く、日本スチール(NS PRO 950GH が 最もポピュラー)は 少し軽めと覚えておけば良いだろう。 ただし、同じブランドのシャフトでも 色々なスペックのものがあるから、クラブ購入時には、その点は良くチェックして欲しい。(» スチール・シャフトの詳細情報

スイング・ウェイト(バランス)


個々のクラブの総重量に加えて、クラブの重量の目安になるものに スイング・ウェイト(スイング・バランス、または 単に、バランスとも呼ばれる)がある。良く D0, D3, C8 などいった表示を目にすると思うが、それがスイング・ウェイトだ。重量のバランスを示す尺度で ヘッドの方に重量(配分)が偏っていれば スイング・ウェイトの重いクラブということになる。理論的には A0 から F9 までのクラブが存在し得ることになる。

スイング・ウェート

ペンスイング・ウェイトの概念はクラブ選びには欠かせないものである。その概念を理解するためには ペンで字を書く時のことをイメージすると良く分かる。先の重い万年筆と軽いボールペンといったところで、先が重過ぎても、軽過ぎても書き難くなるが、どのようなペンが最も書き良いかは個人差がある。子供には先の方が重い万年筆は使い難いはずだ。 » 詳細

グラファイト・シャフトが普及していなかった頃は D0 のクラブが平均的ゴルファー向けで、D2, D3 のクラブは上級者用といった見方が一般的であった。そして、今でも、多くの場合は、その考え方でアイアンセットなどは作られている。つまり、総重量の軽いクラブは、スイング・ウェイトも軽めに設定されているのが一般的だ。

しかし、最近は色々なシャフトのスペックがあるので そうとばかりは言えないケースも ドライバーやフェアウェイ・ウッドなどで時々見受けられることがある。例えば、クラブの重量が 270g くらいの軽いドライバーのスイング・ウェイトを E5 くらいに設定し、ヘッドスピードを上げようという考え方のクラブがあると言ったような特殊事例である。

セットで クラブの重量管理


重量とシャフトの長さの関係正しく重量が調整されたセットの場合、シャフトの長さとクラブの総重量の関係は 概ね 右のグラフ - 1 のようになる。この時、スイング・ウェートは ウェッジを 少し重めにするものの、他は セットを通じて 一定にするのが 一般的である。一般論だが、ヘッド・スピードの速い人は赤いラインのような重めのセット、また、ヘッド・スピードの遅い人は 青いラインのような軽めのセットが使い易く感じるはずだ。

通常、クラブは ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンセット、サンド・ウェッジなどを 別々に購入することが多い訳だが、それぞれのクラブの重量が グラフ -1 のコンセプトをベースに、スイング・ウェイトに配慮をしてクラブを選択、購入すべきであろう。例えば、新しいウェッジを購入する時は自分の 9番アイアンの重さを基準にして、それよりも プラス 10g - 25g(スイング・ウェイトは プラス 2-3ポイント)以内に納めるくらいのイメージで考えると ウェッジだけが突出して重いとか、軽いとかいうことにはなり難くなるだろう。

なお、参考データであるが 大多数のクラブは 女性用やジュニア用のクラブを除けば 一般的に 5番アイアンの総重量は 350g ~ 430g 程度、また、ドライバーは 270g ~ 330g のクラブがほとんどで、アイアン・セットは 長いクラブから短いクラブにかけて徐々に重くなるようにセットされる。また、総重量が軽いクラブで スイング・ウェイトの重いクラブという組み合わせも 時々見受けられるが 総重量の軽いクラブは スイング・ウェイトも軽いのが一般的で 総重量が軽く 350g 前後の 5番アイアンのセットでは スイング・ウェイトは C8、380g ~ 400g の 5番アイアンは D0、420g ~ 430g の 5番アイアンでは D2 ~ D3 という組み合わせが 最も 一般的である。

高度な重量管理のススメ


数字による説明が中心になったが、あくまでも 大切なのは、重量、スイング・ウェイトとシャフトの仕様(しなり方)などで決まってくる全体のフィーリングである。組み合わせとしては 前述のように 非常に軽いクラブであれば、極端に重いスイング・ウェイトのクラブでも使いこなせるものだし、硬いシャフトのクラブは クラブヘッドが軽く感じられるのが普通で 重めのクラブが適してくるというのが原則で、数字合わせだけをすれば良いというものではない。例えば、S のシャフトのアイアンから R のシャフトのアイアン・セットに買い替えようと思っている場合に、シャフトの硬さの変化と同時に、クラブの重さでは どんな変化を考えるべきか。そんな発想での微調整も考えて欲しい。

とは言え、スイング・ウェイトを(ウェッジだけ少し重めにし)統一し、総重量のフローを 上のグラフ -1 のように ドライバーからサンド・ウェッジまで徐々に重くなるような 総重量での管理法をベースに フィーリングに合わせて微調整を行うという方法が基本になるべきであろう。

一方、クラブヘッドに鉛を張ったり(» 詳細)することでクラブのバランスは変わるが、そんな時に総重量とスイング・ウェイトの変化を目安に グリップ・エンドを重くするなどの調整も必要であれば考えるべきであろう。なお、ドライバーのヘッドを重くすると同時に、重心角(» 詳細)を変えることも グルーを 数グラム単位で 狙ったポジションに挿入したりして、かなりきめ細かに調整することも、専門店にクラブを持って行く必要はあろうが、可能である。





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