どんなゴルフクラブが自分に適しているのか、そして、クラブを購入する上で注意を払わなければならないことは何かを考える上で 最も重要な要素の一つが クラブの重量である。もちろん、他にも シャフトの仕様やヘッドの形状など、重要なポイントは幾つかあるが、クラブの重量に対する配慮を欠いていたのでは、自分に最適なゴルフクラブのセットを 手にすることは出来ないだろう。
クラブの重量と一言に言っても、ただ単に重いクラブ、軽いクラブという分類をすれば良いというような 単純なものではない。常に、以下の観点から クラブの重量に配慮して個々のクラブは勿論のこと、セットとしてのクラブのあり方について配慮する必要があると言うことである。
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個々のクラブの重量 （ヘッド、シャフト、グリップの総重量） |
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セットとしての重量 （流れとバランス） |
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スイング・ウェート （詳細後述） |
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総合的な重量管理 （シャフトの特性との相性と実際のフィーリングへの配慮） |
クラブの重量 （セットで クラブの重量管理をしよう）
 クラブの重量は一番シャフトの長い ドライバーが 最も軽く、逆に、シャフトの短いサンド・ウェッジが 最も重い。驚かれた人も居ると思うが、正しく重量が調整されたセットの場合、シャフトの長さとクラブの総重量の関係は 概ね 右のグラフ - 1 のようになる。一般論だが、ヘッド・スピードの速い人は赤いラインのような重めのセット、また、ヘッド・スピードの遅い人は 青いラインのような軽めのセットが使い易く感じるはずだ。男性の場合、重めのセットでは サンド・ウェッジを 475g （シャフトは 35.5 インチが標準） 前後にし、ドライバーを 325g （45 - 46 インチ） くらいに、また、軽めのセットではサンド・ウェッジを 440g 程度にし、ドライバーを 290g 前後にすれば良いイメージである。
クラブの総重量に最も影響を及ぼすものは シャフトの重量だから、当然ながら アイアンではスチール・シャフトのクラブの方が カーボン・グラファイト・シャフトのクラブより 普通は重くなる。（ シャフトに係わる詳細説明） スチール・シャフトの中でも ダイナミック・ゴールド （DG と略されることがある） や ライフル （Project X 他） などは重く、日本スチール （NS PRO 950GH が 最もポピュラー） は 少し軽めと覚えておけば良いだろう。 ただし、同じブランドのシャフトでも 色々なスペックのものがあるから、クラブ購入時には、その点は良くチェックして欲しい。（ スチール・シャフトの詳細情報）
通常、クラブは ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティー、アイアンセット、サンド・ウェッジなどを 別々に購入することが多い訳だが、それぞれのクラブの重量が グラフ -1 のコンセプトをベースにスイング・ウェート （詳細後述） に配慮してクラブを選択、購入すべきであろう。例えば、新しいウェッジを購入する時は自分の 9番アイアンの重さを基準にして、それよりも プラス 10g - 25g （スイング・ウェートも プラス 2-3ポイント） 以内に納めるくらいのイメージで考えると ウェッジだけが突出して重いとか、軽いとかいうことにはなり難くなるだろう。
スイング・ウェート （重量配分）
クラブの総重量に加えて、クラブの重量の目安になるものには、スイング・ウェート
（スイング・バランス、または 単に、バランスとも呼ばれるもの） がある。良く D0,
D3, C8 などいった表示を目にすると思うが、それがスイング・ウェートだ。スイング・ウェートとは 重量のバランスを示す尺度で ヘッドの方に重量 （配分） が偏っていれば スイング・ウェートの重いクラブということになる。理論的には A0 から F9 までのクラブが存在し得ることになる。
| スイング・ウェートの概念はクラブ選びには欠かせないものである。その概念を理解するためには
ペンで字を書く時のことをイメージすると良く分かる。先の重い万年筆と軽いボールペンといったところで、先が重過ぎても、軽過ぎても書き難くなるが、どのようなペンが最も書き良いかは個人差がある。子供には先の方が重い万年筆は使い難いはずだ。 詳細 |
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グラファイト・シャフトが普及していなかった頃は D0 のクラブが平均的ゴルファー向けで、D2,
D3 のクラブは上級者用といった見方が一般的であった。そして、今でも、多くの場合は、その考え方でアイアンセットなどは作られている。つまり、総重量の軽いクラブは、スイング・ウェートも軽めに設定されているのが一般的ということだ。
しかし、最近は色々なシャフトのスペックがあるので
そうとばかりは言えないケースも ドライバーやフェアウェイ・ウッドなどで時々見受けられることがある。例えば、クラブの重量が 270g くらいの軽いドライバーのスイング・ウェートを E5 くらいに設定し、ヘッドスピードを上げようという考え方のクラブである。そのようなドライバーを使う場合は、前述のグラフー1 のような関係を目安にするという重量管理の概念は無視される結果になっている訳だ。
とは言え、大多数のクラブは、女性用やジュニア用のクラブを除けば
一般的に （5番） アイアンの総重量は 350g - 430g 程度、また、ドライバーは
270g - 330g のクラブがほとんどで、長いクラブから短いクラブにかけて徐々に重くなるようにセットされる。また、総重量が軽いクラブでスイング・ウェートの重いクラブという組み合わせも時々見受けられるが、総重量の軽いクラブは スイング・ウェートも軽いのが一般的で 総重量が軽く
350ｇ 前後の 5番アイアンのセットでは スイング・ウェートは C8、380-400ｇ
の 5番アイアンは D0、420-430ｇ の 5番アイアンでは D2
- D3 という組み合わせが最も一般的である。
総合的な重量管理 （シャフトの特性との相性と実際のフィーリングへの配慮）
数字による説明が中心になったが、あくまでも 大切なのは、重量、スイング・ウェートとシャフトの仕様 （しなり方） などで決まってくる全体のフィーリングである。組み合わせとしては 前述のように 非常に軽いクラブであれば、極端に重いスイング・ウェートのクラブでも使いこなせるものだし、硬いシャフトのクラブは クラブヘッドが軽く感じられるのが普通で 重めのクラブが適してくるというのが原則で、数字合わせだけをすれば良いというものではない。とは言え、最もシンプルな方法は スイング・ウェートを （ウェッジだけ少し重めにし） 統一し、総重量のフローを 上のグラフ -1 のように ドライバーからサンド・ウェッジまで徐々に重くなるような 総重量での管理法をベースにフィーリングに合わせて微調整を行うという方法であろう。なお、以下は上級者用に調整されたドライバーのスペックの例である。
クラブヘッドに鉛を張ったり （ 詳細） グリップ・エンドを重くしたりすることでクラブのバランスは変わってくるが、そんな時に総重量とスイング・ウェートの変化を目安に調整すると便利である。
なお、専門店に持って行けば、ヘッドを重くすると同時に、重心角
（ 詳細） を変えることも グルーを 数グラム狙ったポジションに挿入したりして、かなりきめ細かに調整することが可能である。
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| シャフト長さ |
44.5" |
| スイング・ウェート |
D-2 |
| 振動数 （シャフトの硬さ） |
271CPM |
| 総重量 |
325ｇ |
| ロフト角 |
9.5° |
| ライ角 |
58.0° |
| フェース角 |
-1.0° |
| 重心角 |
24.0° |
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